本报讯  8月8日下午15点30分，随着最后一孔箱梁稳稳落放在中铁大桥局12标段海长区间1-2号墩墩位，杭海城际铁路全线809孔预制梁箱架设完成，至此全线实现“桥通”，标志着杭海城际铁路工程高架区间全面进入附属及铺轨施工阶段，为后续全线贯通提供了前提保证。

　　为实现“桥通”目标，杭海城铁公司和参建单位中铁大桥局杭海城铁12标段项目部通过科学研究、全面部署、优化方案、精心组织，成功攻克了50万伏高压线、11万伏高压线下穿工作；成功进行曲线半径550m的架桥机过孔、曲线半径730m箱梁架设；成功完成2.8%大下坡箱梁架设任务等多项国内之最，为杭海城际铁路“桥通”作出重要贡献，为全线建成通车打下了坚实基础。

　　其中，杭海城铁12标承担了杭海城际铁路约25.3千米的箱梁预制和架设任务，制梁场设在盐官镇，布置制梁台座12个，双层存梁台座56个。2017年10月18日，盐官制梁场成功预制首孔箱梁，2018年4月2日，首孔预制箱梁架设，拉开了全线架梁的序幕。但是，箱梁架设沿线遇到了曲线半径小、大下坡及穿越多处高压线等技术难题，并且沿线部分车站连续梁无法满足架桥机过孔需采用运梁车驮运通过，架设工况复杂，难度较高。

　　为确保实现这一年度节点目标，全体技术和施工人员在确保安全的基础上创新多项举措，并反复进行专家认证和模拟演练，还采用施工现场技术交底，确保技术方案由“理论”到“实际”，实行领导现场带班制保证生产安全落实到位，并在作业队伍积极配合，日夜交替施工下实现了箱梁架设施工的稳定与高效，同时无安全事故及质量问题出现。

　　记者了解到，目前，杭海城际铁路建设仍在有序推进。海昌路站、浙大国际学院站、皮革城站已全部封顶，预计今年10月，全线5个盾构区间将全部实现双线贯通，土建工程正稳步收尾，机电工程、轨道铺设已全面展开，2019年“三通”，即全线隧道通、桥梁通、地下车站（除余杭高铁站）出入口通陆续实现。

　　杭海城铁公司总工程师邓建林表示：“全线箱梁架设的顺利完成体现了杭海城铁全体上下一心、敢于拼搏的奋斗精神，接下来将加紧进行桥面系施工、轨道铺设和机电工程施工等，向实现全线通车继续迈出坚实的步伐。”